一年过去了,共享充电宝的头部企业还在低调扩张市场,也基本实现了盈利。与ofo资金链断裂、摩拜单车盈利困难、滴滴顺风车下架等情形相比,有人评论共享充电宝似乎成了“共享经济”的仅存硕果。
与开始热闹,结局黯淡的共享单车相比,充电宝的确赢得低调。一名不愿意透露姓名的共享充电宝行业人士认为,充电宝主要赢在成本控制上面。与共享单车动辄不计成本地铺单车相比,他们投放充电宝会根据商家的流量去测算,优质商家他们才会合作,如果一家店铺每天租借充电宝的频次不高,他们会做相应的调整。尽量让每台充电宝都做到物尽其用。
而且,充电宝的损坏率造成的成本也是可以控制的,“你如果充电宝不还回去或者弄坏了,系统里会一直扣费的,最后是用户自己承担”单车的体积更大,还有折损费,相比之下共享充电宝体积小,又有线下店家的简单维护,投放之后的运营成本被压缩得非常低。
相关人士告诉「电商在线」,共享充电宝是个比较“稳”的行业,不会像共享单车那样掀起大浪,但有不会那么无厘头,只要覆盖在了刚需场景,基本就能实现盈利。另外,共享充电宝还有一部分的广告营收。飞天鹰的小机柜、大机柜屏幕创造了很好的场景,目前广告收入所占比例仍然很小,未来仍有扩展空间。